· 導言 ·
2021年6月25日，在中國共產黨即將迎來百年華誕的喜慶時刻，一座跨越百年的紅色地標——嘉興火車站，在歷經1年改造提升后正式啟用，迎來首發的“南湖·1921”紅色旅游列車。
△ 嘉興1921火車站站房
受嘉興市南湖城投工程管理有限公司委托，藍城樂居負責1921火車站站房室內展陳項目咨詢服務工作。
△ 1921火車站站房順利竣工
△ 站房內部實景
《嘉興日報》刊文《1921→2021，前方到站，嘉興！》：
2021年6月25日，在中國共產黨即將迎來百年華誕的喜慶時刻，一座跨越百年的紅色地標——嘉興火車站，在歷經1年改造提升后正式啟用，迎來首發的“南湖·1921”紅色旅游列車。
時光回溯百年，1921年夏天，也是嘉興站，有幸迎來從上海坐火車抵達的中共一大代表，見證了中國共產黨的誕生。
兩個畫面跨越時空疊映在一起，充滿歷史張力。
跨世紀的波瀾壯闊，在百年前埋下伏筆；新時代的驚艷蝶變，則在一年前悄然開啟。2020年6月，作為嘉興“百年百項”重大項目和標志工程，嘉興火車站區域提升改造工程開始施工。頂尖設計，超高難度，保質保量，一年完成！一年來，嘉興市委市政府科學決策、統籌指揮，各參建單位勇猛精進、頑強拼搏，各有關方面協同攻關，精益求精，共同完成了“不可能完成的任務”。
歷史與未來，在這里精彩對話。
初心與匠心，在這里砥礪奮發。
速度與激情，在這里演繹傳奇。
當一座火車站的故事與一個大國、一個大黨命運交織，故事里的所有細節都暗含著時代深意，涌動著磅礴力量！
謀深慮遠——
在“森林中的火車站”，鐫刻為民初心
【關鍵數】從1到100
“我幾天前就買好票了！6月25日最早一趟車從上海出發，7點半就到嘉興站！”昨天，上海師范大學教師岳欽韜說話間難掩興奮。作為在上海多年的嘉興人，他十多年通勤往返，對嘉興站感情深厚。聽說閉站改造1年的嘉興站即將啟用，他迫不及待想看它驚艷亮相。
翹首以盼！岳欽韜說，嘉興人早就盼著火車站改頭換面了。這一年來，每次看到通宵達旦施工的場面，看著“森林中的火車站”一步步變成現實，他倍感欣慰，更由衷感佩建設者們。
改造呼聲由來已久。原來的嘉興火車站1995年建成，按最高日均發送旅客2500人次設計，但2019年日均發送量已超1萬人次，4000平方米的站房擁擠嘈雜，設施老化陳舊，越來越無法滿足需要。周邊環境也差，交通擁堵，與城市發展不相協調，亟待提升品質。
民心所盼，政之所向?！八紫仁莻€重大民生工程，出發點是為了改善民生?！笔形瘯洀埍f。與此同時，這還是慶祝建黨百年的必然要求。這里是新時代“重走一大路”的重要節點，“改造提升嘉興百年老站，既是對百年光輝歲月的緬懷和致敬，更是嘉興面向第二個百年、開啟現代化新征程的重要標志。這寄托著人民群眾對黨的深厚感情，也是嘉興應有的政治擔當?！?/span>
嘉興市委市政府果斷決策：改造提升！必須引入一流設計團隊、一流施工單位，奮力打造彰顯嘉興華麗蝶變的百年精品和典范工程！
“一個城站引領一個方向”“一個契機帶來一個跨越”，面對這樣的大局意識和前沿眼光，什么樣的設計方案才能不負期待？
以高標準嚴要求反復比選，最終，MAD創始人、著名建筑設計師馬巖松以其世界眼光創造性地提出打造國內首個“森林中的火車站”，這個生機勃勃的創意打動了所有人。
這是怎樣一座“森林中的火車站”呢？
如今，奇思妙想已變成現實，以其開放親民的姿態歡迎人們去一探究竟。
它敬畏歷史，傳承文化。
MAD設計中的一大亮點就是1:1復建1921老站房。走進火車站北廣場，古色古香的青紅磚老站房迎面居中，剎那間讓人夢回1921；新站房則通過下沉降低高度，“漂浮”的屋頂在兩翼舒展。建筑靜默無言卻充滿時空張力，讓歷史、當下與未來對話。
它生態綠色，以人為本。
走進嘉興站，你會發現身處林中，廣場上郁郁蔥蔥，玻璃幕墻映出婆娑綠影，火車仿佛在森林中穿行，這在眾多火車站中當是獨一無二的體驗！
“我當時看到火車站就在南湖和人民公園邊上，就想著在生態環境這么好的空間里建一個火車站，它一定要融于自然環境，必須是綠色的、生態的、親民的。”馬巖松告訴記者。
怎樣在繁華市中心，神奇地打造35.4公頃城市綠洲？古典園林的“借景”智慧在這里得到巧妙運用。人民公園幾千棵樹全部保留，與火車站打通，讓公園綠地成為火車站的廣場，開放給市民共享。南廣場的建筑屋頂則建成大片環繞綠坡，成為時尚愜意的休閑場所。
綠色還體現在低碳可持續的理念上，新站房屋頂鋪裝了1.2萬塊光伏組件，預計年發電量110萬千瓦時，相當于每年減少碳排放1000噸。同樣，親民還體現在各種人性化細節上。比如全下沉式站房讓旅客不用再拎著行李上上下下；全明玻璃窗讓站房引入充足自然光；吊頂采用吸音材料，讓火車站不再吵吵鬧鬧。
它現代時尚，面向未來。
站在寬敞明亮的乳白色候車廳，回頭透過巨大玻璃窗看到的是致敬歷史的1921老站房，面前則是通向未來的時光隧道。南廣場上七個玉玦造型的建筑，靈感來自7000年前的馬家浜文化，造型又極具未來感。事實上，整個火車站的設施建設、交通組織都是現代化的。整個區域品質提升，重新梳理規劃交通組織，讓城東路下穿，地下一層接入現代有軌電車，實現有軌電車、公交零換乘。
它突破條條框框，顛覆傳統火車站的慣性思維，試著開創一種未來城市公共建筑的新模式。
“嘉興火車站將變成一個日常的、藝術性的、開放的綠色空間。它不再只有單一的交通功能，而是以混合功能最大可能地滿足人的需求?！奔词箤τ谝詣撔轮Q的馬巖松而言，嘉興火車站仍被他視為顛覆性的代表作，他在自己設計的這第一個火車站項目里，創造了眾多國內之最：首個“森林中的火車站”，第一個站房內引入大型喬木……
還有一個“最”——“全國最低矮的火車站”，馬巖松笑稱，這是他第一次把城市最重要的門戶建筑“消解”了。相較于很多地方火車站追求恢宏、高大，嘉興火車站反倒特意讓站房下沉，更追求人性化、小而美。
設計師的新穎創意難，更難上加難的是，這樣一個“天馬行空”的創意，為何能在嘉興切實落地？不僅設計方案被采納，嘉興還開創了一種“設計師駐場制度”，讓MAD、中鐵四院、同濟設計集團的設計師駐場辦公、一線協調，全過程嚴控品質、把關風貌，讓好的設計真正得到完美呈現。
“只要真正為老百姓謀福利、符合人民群眾意愿，我們就會支持！就有拍板的底氣！”城市決策者如是說。尊重歷史、城市更新、綠色低碳、智慧人性，共同的理念追求，讓一種前沿建筑理念與一個城市的為民情懷同頻共振，產生了絕妙化學反應。
中共一大在紅船召開之時，就把人民寫在了自己的旗幟之上。建黨百年之際，紅船起航地嘉興在重大工程建設中也深深鐫刻著為民初心。從1到100，這座城、這個國家早已發生滄桑巨變，而百年初心歷久彌堅！
勇猛精進——
在“不可能完成的任務”里，砥礪紅船精神
【關鍵數】1分鐘 VS 1年
“森林中的火車站”令人無限向往，然而，一年建成這樣的“超級工程”，工期異常緊張，任務格外艱巨。
“最初接到任務時，我認為是不可能完成的任務?！敝薪ò司旨闻d火車站項目經理姚士帥坦言，他在建筑行業14年，從沒做過工期這么緊的項目，壓力非常大。
極限工期之外，工程難度之大前所未有！
MAD的設計采用大量異形、曲面、玻璃幕墻，大量采用新材料、新工藝，都對施工提出了高難度挑戰。而且這是火車站整個區域的有機更新，涉及建筑、園林、古建、結構、幕墻等20多個專業，“除了機場專業以外全部都有，平常花10年、做五六個大項目才會遇到這么多問題！”
現場協調之難更前所未有！
據嘉服集團總經理姜銘恩介紹，3家設計單位、3家施工單位、3家監理單位、20多個專業相互配合，地方與鐵路方面溝通協調，高峰時5000多人同時作業，多項施工交叉進行，特別是這里地處市中心，空間狹小，內部沒有交通組織，沒有堆場，溝通協調千頭萬緒，極其困難！
不可能完成的任務，如何變成可能？
對于嘉興市委市政府來說，這是一次系統決策指揮、統籌管理的大考。
“這么復雜的綜合性系統工程，必須建立系統化推進機制。”市委書記張兵要求，要牢記百年使命、匯聚百倍合力、打造百分工程。嘉興創新建立四方面十二大機制，實現戰有章法，緊而有序、高質量推進工程建設。
比如領導聯系機制。張兵直接掛帥，親自統籌謀劃、指揮協調，先后多次到現場聽匯報、解難題，做攻堅動員，慰問一線工人。相關市領導聯系項目，每周召開例會協調解決問題，整個項目施工期間解決近百個重難點問題。
再比如部門聯動機制，市級層面專門成立工程建設指揮部，全市各地各部門全力支持項目建設，形成全市“一盤棋”；路地協調推進機制，使地方與鐵路暢通溝通渠道。所有管理人員下沉一線，問題一線處理，當日事當日畢。24小時巡查機制守牢安全底線，黨建引領、立功競賽營造“比學趕超”氛圍……
對于工程建設者來說，要在這么短時間內完成如此重大工程，更是嚴峻考驗。
一路與時間賽跑——
中建八局、中鐵四局、中鐵建工，三支南征北戰的建設鐵軍在嘉興火速集結，從講政治、講大局出發，選配最強力量投入戰斗，強化支持保障，盡銳出戰，使命必達！
地下工程龐大復雜，深基坑施工要挖150萬方土，按正常速度要挖3個月，施工單位火速從蘇浙滬調集人員、設備、車輛，360臺設備同時施工，各網格比拼作業，大大縮短工期。
施工期間火車一直正常運行，每天開行160對列車，高峰時期十幾分鐘一班車，給站場施工造成極大困難，尤其是在鐵軌下面開挖5條下穿通道，更像走鋼絲般挑戰極限。施工單位全部在半夜11時至凌晨兩三點的封鎖“天窗點”內施工。深夜，城市早已入睡，這里卻燈火通明、火花四濺、鏖戰正酣，建設者們緊張忙碌地封鎖、斷軌、拆除、撥接……把每項任務精確到分鐘，確保每個環節完美無誤！
倒計時就是沖鋒號！施工作業環環相扣，為了給后續施工創造條件，所有人五加二、白加黑、晴加雨，連續幾個月24小時輪班作業，三班倒不行就四班倒，眾志成城打響一場場攻堅戰！
一路與困難作戰——
場地狹小，交通組織難，于是大車轉小車、小車加人力，硬是一起咬牙完成總建筑面積33萬平方米、用鋼超過8.5萬噸、70萬多方混凝土、150萬方土的驚人工作量。
梅雨時節，建設者們長期泡在泥濘工地里，黝黑的臉上分不清是雨水、汗水還是泥水；炎炎酷暑，工人們暴曬在日頭下，坐在滾燙的鋼梁上把無數螺栓一一焊接牢固；寒冬臘月，建設者全體留在工地過春節，每天從早到晚爬上爬下，分秒必爭奮力作業。
還有一個個知名或不知名的建設者：他，將年邁的父母托付給別人，在項目組泡面加上行軍床，一干就是一年；他，在孩子的呼喚聲里決然轉身，為了早一天也好，戴上頭盔就化身義無反顧的鋼鐵戰士；他，晝夜泡在工地連軸轉，連千里迢迢趕來的新婚妻子都見不上面；他，在雨水泥濘中泡了兩個月，又黑又瘦的身影帶著工友打下7000根工程樁基……
“抗疫情、戰酷暑、斗風雨，不計得失、不辱使命，能在建黨百年之際，奮斗在紅船起航的地方，我們感覺無上光榮，再苦再累，也要拼盡全力！”中鐵四局項目負責人陳全動情地說。
幾千名建設者，360多個日夜，
只為這城市一個蝶變的夢想！
工地、腳手架、挖掘機、鐵軌、鋼梁，
就是他們拼搏的戰場，
車輪滾滾、機器轟鳴、電鉆交響，
就是他們攻堅的樂章！
提前7天完成南半場改造，提前1個月完成北半場改造，提前37天完成地下通道施工……參建單位以高度的責任感和使命感，全面對標工程建設的安全、質量、進度、成本目標，創造了一個又一個施工紀錄！
“嘉興火車站是我經歷過推進最快的項目，而且呈現完美，比預期更好！”馬巖松由衷感嘆，這次真正見證了紅船精神和嘉興速度，整個團隊那種勇猛精進、時不我待的精神，真的了不起！
極端負責——
在一磚一瓦的極致匠心里，詮釋“嘉興擔當”
【關鍵數】1毫米與33萬平方米
“工期再緊，也要守牢安全底線；工藝再難，也要守護質量底線！”市四套班子主要領導和有關領導多次到現場調研、督查、慰問，最關注的始終是安全、質量。
市委書記張兵要求：“迎接建黨百年，打造百年精品，必須錨定‘一百分’的目標追求，干出最優效果?！?/span>
復建1921老站房是重點，也是難點。
“1:1復建老站房，其意義遠遠超過建筑本身，這其實成了整個火車站片區的一個精神核心?！痹O計者說。
然而，年代久遠的老站房只有幾張模糊的老照片，如何真實還原？古建、園林、材料專家齊心協力，從大量歷史資料中尋找線索，從尺度、材料、風貌上完美復刻。建設者們還獨具匠心，取南湖湖心泥為原料，用嘉善干窯的千年爐火燒制青紅磚，并篆刻“建黨百年·2021”字樣。
“磚都是手工制作的，21萬塊青紅磚全部由人工挑選、打磨，保證每塊磚的顏色、尺寸、形狀相近?！敝需F建工嘉興火車站項目總工張富祥說。
為了保證美觀和復原度，施工單位請來最好的老工匠，采用獨特的砂漿比例和高超的砌磚技術施工?！八谢铱p都保持在8毫米，使每一層磚面齊整有序。”張富祥說。最罕見的是，泥工像織布機一樣從水平、垂直兩個方向拉滿密密麻麻的校準線，確保每塊磚精確到位，這是真正的“慢工細活”。有時因為一塊磚的誤差，可能整個上午砌的磚都得拆掉返工。
新站房的吊頂施工，也是工程一大難點。
吊頂采用新型的穿孔復合陽極氧化鋁板，由于全是極簡雙曲面造型，每塊鋁板都由電腦建模、手工拼裝。為了吸音降噪，1塊7平方米的鋁板上要打上萬個吸音孔?！懊總€孔徑1.2毫米，拼接縫1毫米都不能錯，才能保證曲面平滑、嚴絲合縫?！敝需F建工項目經理凡靠平說。為了達到最佳效果，吊頂負責人劉文海帶領團隊從全國比選材料供應商，前后花了3個月現場反復測試打樣30多次，才最終確定超高精度施工方案。而中鐵建工在施工各環節反復送樣1000多次。在劉文?？磥恚@就是一種極致的工匠美！
玻璃幕墻上最大的玻璃5米乘9米，安裝誤差必須控制在幾毫米。重達幾噸的大塊頭吊裝困難，稍不注意整塊玻璃就廢掉……
33萬平方米的建筑體量，精確到毫米的極致匠心，反差對比如此強烈！
以匠心致初心，這樣的極致追求還體現在各個環節。
同濟大學建筑設計研究院負責做深化設計，20多個專業100多位工程師密切配合，在每個細節處“死磕”。玉玦的圓環結構怎么實現，極簡外立面上空調機怎么藏起來，屋頂上怎么種草種大樹……“每個人都拿出最專業和誠懇的心，把事情做到最好最細！”項目負責人姜都說。
對于中鐵四院嘉興項目負責人田聰來說，最頭疼的是各種新穎設計跟鐵路傳統思維的激烈碰撞。傳統火車站廣場不允許種樹，現在卻要打造森林；傳統候車室顯示大屏四四方方，這里卻要定制曲面屏；其他火車站都是統一的標識標牌，這里全部采用新版式新工藝……為此，中鐵四院一次次溝通突破，一次次全力讓創新落地，最終在行業系統內開創多項“第一”。“我深深感受到嘉興時時處處體現著首創、奮斗、奉獻的紅船精神！”田聰由衷感嘆，紅船旁的百年火車站以創新和匠心成就新時代行業標桿。
無可比擬的政治優勢，舍我其誰的實干擔當，匯聚起磅礴力量！
紅船精神的砥礪激蕩，勇猛精進的拼搏攻堅，創造著嘉興速度！
一磚一瓦的極致用心，止于至善的工匠精神，精研出百年精品！
家國情懷、世界眼光、審美情趣、工匠精神、極端負責——嘉興這20字城市建設理念，在這精品工程的鍛造中得到淋漓盡致的體現！
汽笛長鳴，一輛時光列車從歷史深處隆隆駛來，在嘉興站駛過百年，無意中將這座火車站的身影拓印在史冊之中，映照出一個大國的百年命運、一個大黨的百年初心。
順著鐵軌溯源百年，嘉興火車站誕生于風雨飄搖的舊中國，也曾在軍閥混戰中艱難求生，在日寇鐵蹄下遭受苦難，然而，1921年的紅色起點終于帶它奔向光明——讓它在新中國喜獲新生，在改革開放中綻放活力，在新時代驚艷蝶變，開啟百年新征程！
從1921到2021，前方到站，嘉興！這是一個新的百年經典，一座新的傳世之作。正式啟用的嘉興火車站，成為新時代“重走一大路”的重要節點、嘉興人民共建共享的城市客廳，成為標注新時代精神的紅色地標。
從一座火車站，看嘉興蝶變躍升。在紅船起航地，看見美好中國的未來！
來源：嘉興日報 記者 楊 潔 遲偉濤
藍城樂居集團由宋衛平先生任董事長，中國政府代建事業引領者裘黎明任企業負責人。以輕資產代建業務為核心，下轄設計、咨詢、景觀、精裝、科技、物業、產業運營等多家專業公司，為政府及企業提供以房地產開發和公共基礎設施建設為依托的全產業鏈一站式服務。
我們始終把社會綜合效益作為第一目標價值取向，把公司定位為以商業模式運營的社會公益事業。以黨建引領，以房產專業助力美好生活，是藍城樂居的使命與責任。
